Глава 216: Перемещение верфи (1/2)
На самом деле хорошие новости с острова Кейп-Бретон — это больше, чем просто бумажная фабрика. Еще одна хорошая новость на острове Кейп-Бретон заключается в том, что там также начала работу соляная база.
Согласно отчету Гарланда, к северу от Сиднейского залива Гарланд построил прибрежную базу для приготовления соли. База для приготовления соли находится очень близко к угольной шахте в Северном Сиднее, и транспортировка топлива также очень удобна.
Там была построена база по приготовлению соли, и теперь Марин переместит всех мастеров по приготовлению соли и котлов из Яньчэна на острове Тексел на остров Кейп-Бретон. Шахтеры и рабочие по производству брикетов из бывшего поместья Хоффман во главе со Шварцем уже начали массовое производство угольных брикетов на угольной шахте Северного Сиднея на острове Кейп-Бретон. Бумажная фабрика на северной стороне острова Кейп-Бретон уже получила стабильные поставки угля. Теперь новая соляная варочная база также может получать стабильные поставки угля, ожидая коллективного переселения старого Яньчэна.
Узнав, что остров Кейп-Бретон готов, Марин немедленно подписал приказ и приказал старому Яньчэну начать массовое переселение. В период переселения старого Yancheng новый Yancheng на острове Балтрум расширит производство, чтобы заполнить производственный пробел в период переселения старого Yancheng.
Вскоре после того, как бумажный корабль, посланный Гарландом, прибыл в порт Эмден, через два острова Северной Америки, Тара также отправила корабль, груженный китовым жиром и китовым мясом.
В то же время Тара принесла Марину и хорошие новости — на острове Америко Тара заготовила тысячи старых дубовых бревен, каждое из которых более 30 метров в длину, вы можете взять Комеса за киль 500- тонны или более крупное судно.
Более того, эти бревна уже два года просушиваются на воздухе на острове Америго и полностью пригодны для судостроения.
Просто эти журналы слишком длинные и слишком большие. Двух-трехсоттонные парусники Кирка совершенно не годятся для их перевозки обратно в Европу. Поэтому наиболее целесообразно основать верфь на острове Америго.
Марин, видимо, согласен с этим мнением, и такой план у него уже был. Итак, хорошенько подумав, Марин планировал разделить половину мастеров верфи Эмдена и направить их в Америку для изготовления 500-тонных военных кораблей и 500-тонных вооруженных торговых судов.
Излишне говорить, что 500-тонные боевые корабли просто следуют за боевыми кораблями типа «Хаффман» и продолжают копировать. 500-тонный вооруженный торговый корабль тоже прост. Нужно только соответствующим образом уменьшить логарифм ребер линкора типа ”Гофман”. В то же время толщина боковой направляющей также уменьшена.
Дубовые бревна длиной до 30 метров встречаются очень редко, поэтому Марин решил, что все тысячи дубовых бревен на острове Америго использовались в качестве материала для киля. Что касается корабельных нервюр, то вполне возможно закупить подходящие материалы на месте в Европе, а затем использовать метод фиксации каменного корыта на дочернем заводе, отвечающем за производство корабельных нервюр на верфи Эмден, чтобы придать им желаемую форму. Затем, после воздушной сушки, корабль был отправлен на новую верфь на острове Америго для сборки нового корабля.
Новой верфи явно придавал большое значение Марин. Необходимо знать, что если вы хотите усилить контроль над колонией и открыть восточные торговые пути, необходимо определенное количество больших кораблей.
Поэтому по этому поводу Марин лично примчался на верфь Эмдена и отобрал с нее более 300 корабелов. Затем из крепостных были отобраны тысячи крепостных с деревообрабатывающим фондом, и вместе с семьями они были отправлены на остров Америго, остров-побратим в Северной Америке, для формирования новой верфи.
Те же люди, которые остались на первоначальной верфи Эмдена, продолжали строить корабли. Например, сейчас на верфи находятся четыре строящихся линкора типа «Хаффман». Поэтому Марин перевел только 300 мастеров, а не половину из них, как планировалось. В противном случае четыре боевых корабля будут закрыты.
Однако Марин прекрасно понимал, что в будущем Северная Америка станет основной базой для строительства больших кораблей. Ведь лес там неисчерпаем. Поэтому, мобилизовав более 300 судостроительных мастеров, Марин отобрал и для этих 300 мастеров тысячи крепостных, знавших плотницкое дело, и отдал их на обучение, чтобы эти тысячи плотников, знавших столярное дело, тоже могли стать квалифицированными корабелами. ремесленник.
В то время также возможно наличие большого количества судостроительных мастеров вкупе с неисчерпаемым лесом в Северной Америке и большим количеством корабельных взрывов в Северной Америке.